跑路失联、退费无门、二次收费、隐形奢华、高额补考费……曩昔，纪露每天一上班，投诉件就像雪片相通袭来。纪露是青岛市运输业绩发展中情绪动车驾驶员培训处职责主说念主员麻生希吧，平常职责即是处理驾校作事的投诉。“投诉件太多了，尤其在2023年曩昔，青岛全市对驾培行业的投诉一年就有上万起，其中退费类投诉高居榜首，占比80%。”

　　交通运输部门莫得强制延长权，对驾校的收费活动枯竭刚性拘谨。驾校的这些奢华“杂症”怎样治？“为了治理驾培行业乱象，咱们于2022年11月在莱西市推出了‘先培后付、计时支付’口头，经过不休完善，从第二年5月运行面向全市延长。”青岛市交通运输局运输经管处处长巩恩厚一边说着一边掀开了手机，“你看，咱们还专诚为‘先培后付、计时支付’口头建筑了经管作事一体化平台——‘青学驾’。在上头，学员不错像网购相通在线比质、比价、报名、交费、缔结培训公约、转退学、退费等。膏火通过平台由第三方银行存管，学员每完成一次课程，通过东说念主脸识别考据及评价驾校和教师员后再付费，统共流程十分安全、轻便。”

　　在青岛市市北区镇平一齐的一处驾校，记者看到不少学员正在随着教师员有序进行科目三的锻练。学员艾靖姗刚刚扫尾了我方的培训课程，与随车教师员次第通过东说念主脸识别考据后才走下车来。

　　“不光下车要刷脸，上车也要刷脸，通过东说念主脸打卡，不错对教师员酿成拘谨，保证他们在并吞时刻段只作事我一个东说念主。”艾靖姗熟谙地提起手机登录“青学驾”微信公众号，准备为本次课程买单，“‘先培后付、计时支付’口头终点好，膏火王人存放在我的个东说念主银行账户中，只好字据学时付费就行，这让我的钱花得昭着，也花得宽心”。

　　跟艾靖姗相通，目下青岛累计有20多万名学员在“青学驾”上报名学车，景象度王人很高。“自‘先培后付、计时支付’口头延长以来，纠纷投诉量骤降，与同时预收费口头比较，退费类纠纷投诉量裁汰了90%。”纪露说。

　　适度目下，青岛现存的140余所驾校仍是全部上线了“青学驾”平台，已矣了“先培后付、计时支付”口头的调节延长。“别看当今驾校王人用上了‘青学驾’，在延长时却贫穷重重。”为延长“青学驾”，青岛市运输业绩发展中情绪动车驾驶员培训处处长刘长良这两年没少费神。“咱们到驾校作念延长职责常常时受气，一是驾校认为资金流受到了章程，二是挂靠教师员认为没了来钱的路途。”

　　功夫不负有心东说念主，刘长良和共事们花了2年多时刻，跑遍了青岛层峦迭嶂的驾校，经过大量调研，不休作念职责，终于将全市的驾校王人请到了平台上。追随着青岛交通运输部门对“先培后付、计时支付”口头的放肆延长，这种新口头缓缓获得更多东说念主的认同，以致原先的一些反对者也缓缓变成了赞同者。

　　旧年8月，青岛市运输业绩发展中情绪动车驾驶员培训处副处长耿松亮接到一通感谢电话：“多亏了‘先培后付’口头的延长，要否则咱们驾校就倒闭了。”稀里糊涂的耿松亮细问才知说念，回电的是当年强烈反对“先培后付”口头的侥幸驾校崇拜东说念主。因这所驾校90%以上的教师员是挂靠的个体户，招生靠教师自带资源，学员膏火平直进教师员腰包。那时由于教师员跳槽，还激勉过不少退费纠纷。自从他们尝试了“先培后付、计时支付”口头后，不仅一改昔日乱象，统共驾校也呈现出一片风起云涌的状况。

　　“具体问题要具体看待，‘先培后付’口头并不成转危为安，要处分驾培市集乱象，除了需要交通运输部门奋发除外，还需要公安、市集监管等部门各司其职，一说念发力。”巩恩厚暗示麻生希吧，下一步，青岛市交通运输局还缱绻引入智谋化分析监管系统，搭建起驾校培训经营的立体化监测模子，打造愈加高效的行业生态，让驾培奢华“杂症”无处遁形。